Met twee vingers trekken aan de koppeling, wat gas geven, een versnelling lager schakelen, de bocht in, nu gaan liggen, de machine verder omlaag drukken, de voetsteun giert over het asfalt – ahhh, het motorseizoen begint! Voordat het rijplezier helemaal van start gaat, controleert een professional natuurlijk of zijn/haar machine wel 100% betrouwbaar is: stuurinrichting en vering, lichten en bandenspanning, koppeling en remsysteem. En vooral bij het remmen zijn geen fouten toegestaan …
Wist u dat remvloeistof, ook al bevindt ze zich in een gesloten systeem, geleidelijk verdunt met water? En dat het remsysteem het reeds bij een watergehalte in de remvloeistof van 3% kan laten afweten? De verklaring is relatief eenvoudig en toch nieuw voor vele motorfanaten: remvloeistof reageert hygroscopisch. Ze trekt dus water aan, bijvoorbeeld uit de lucht. In een gesloten circuit gebeurt dit wel in beperkte hoeveelheden, maar zo wordt de remvloeistof steeds meer verdund, tot men eens aan de remhendel trekt. En trekt. En trekt…
Reeds bij een watergehalte van 3% kunnen de remmen het begeven!
Vanaf een aandeel van 3% water in de remvloeistof kan het voor de motorrijder zeer, zeer eng worden. Het kookpunt van de remvloeistof daalt dan – ze raakt oververhit bij sterke belasting, vormt dampbellen en de remhendel trekt door.
Dit levensgevaarlijke proces vermijdt u met een zorgvuldige controle van uw machine, bij voorkeur met de remvloeistoftester BW05 van Trotec. Met dit meetapparaat kunt u zowel in de werkplaats als thuis in de garage snel en precies het aandeel aan water in de remvloeistof van uw motorfiets en uiteraard ook andere voertuigen controleren.
Zo clever functioneert de remvloeistoftester BW05
Het compacte meetapparaat BW05 dient voor de controle van de drie belangrijkste soorten remvloeistof DOT 3, DOT 4 en DOT 5.1 en is erg gebruiksvriendelijk. Na de keuze van de testmodus voor de desbetreffende soort remvloeistof worden de sensoren van het digitale meetapparaat in de remvloeistof gedompeld. Binnen enkele seconden geven drie gekleurde leds het resultaat van het watergehalte aan, waarbij het drietraps spectrum het stoplichtsysteem volgt: groen betekent ook hier doorrijden, omdat het aandeel aan water minder dan 1,5% bedraagt. Geel betekent rijden onder regelmatige controle, want het aandeel aan water ligt hier reeds tussen 1,5 en 3%; rood betekent met een aandeel van meer dan 3% dat de remvloeistof direct ververst moet worden, omdat een uitval van het hydraulische remsysteem dreigt.
Na het einde van het controle-onderzoek wordt de BW05 uitgeschakeld, de sensoren met een droge doek gereinigd en het meetapparaat op een droge plaats bewaard voor zijn volgende klusje. En mocht het handmatig uitschakelen een keer worden vergeten – geen probleem: de tester wordt na 20 seconden automatisch uitgeschakeld.
